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土工格室的施工方法：
　　1、断面平坦：斜面平坦度关系到土工格室植草防护的成败。 斜面的凹凸不平如果平时不铺设土工格室，容易发生应力集中，格室焊接点破裂，格室越过等。 因此，将坡面平整至设计要求，人工修复坡面，去除坡面的浮石、危石等。
　　2、铺装格室边坡应设置主排水沟系。 相邻两条沟之间保持4米的距离，排水沟与道路边沟连通，使路面积水沿边沟流入排水渠进入道路边缘，防止路面积水，冲刷格室山坡。
　　3、铺设方向：格室主要是受力方向，从上到下铺设，使格室的座钟垂直于道路路基。 决不能横着铺设。

铆钉固定：充分打开格室组件，在上部每格打入钩形铆钉，铆钉长度为格室自身g度的两倍30cm，例如5cm格室时，铆钉长度为25cm的30cm长，40cm长请沿着两侧排水沟打入杆垂直于斜面，其他主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料比较简单。
必要时填充格室)扩大格室，拧紧铆钉后，必要时填充石头，或者用适合种草皮或草籽的you质土从上到下填充格室空间。 充填时宜为格室g度的1.2倍，敲打结实，及时植被种植。
用于道路边坡时，用于下侧斜面时，排水沟应与路边排水沟的造物连接，排出路面积水，且不冲洗斜面; 用于道路上的斜坡时，上斜坡顶线应设置排水沟，阻止上斜坡g的积水流入排水沟，防止积水直接冲刷斜坡，上斜坡应尽量使用g度较高的土工格室。
复检：施工完成后，应做好复检工作，张力不充分、顶部铆钉不牢固时，应及时返工，直至草坪或草籽完全。

HDPE 土工格室市场价格怎么样呢，我给大家分析一下看看。
　　土工格室之所以具有功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起土工格室是由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又填充土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大钢度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等

在多年冻土地区修筑填方路基，利用蜂巢格室网达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。蜂巢土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有的强度和刚度。

对于高速公路和公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时蜂巢土工格室的性就彰现无疑了。

采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，公路，路肩及边坡均采用加固措施，蜂巢格室的立面加固效果是所有加固材料中的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

蜂巢土工格室其基本原理的关键是“三维限制”，将变形集中在三维的空间内，由于蜂巢的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。
在集中载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而抑制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。经过检测和试验，在格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基材料整体的抗剪力或抑制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是蜂巢格室的基本原理。

蜂巢格室工程应用处理半填半路基。在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设蜂巢格室，利用蜂巢格室自身的立面侧限加筋效应，较好的解决不均匀沉陷的难题。