白城纳米合金土工格室厂家-土工格室施工规范

土工格室的工程应用介绍： 1、处理半填半挖路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。 2、风沙地区路基 风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。 3、台背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。 4、多年冻土地区路基 在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有的强度和刚度。 5、黄土湿陷路基处理 对于高速公路和公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的性就彰现无疑了。 6、盐渍土、膨胀土 采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
土工格室是由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。这种材料施工也很方便。
土工格室在填方上有啥优点？ 1、用于稳固铁路路基；铺设在铁路路基上，增加路基整体强度，路基使用寿命，减少日常维护维修费用，并且明显减少列车行驶中的故障发生，为列车行驶保驾，在当前的国内及国际铁路建设中，被大量广泛的应用。 2、用于稳固公路路基；这个效果等同于铁路路基的应用，可以明显减少路基反射到路面的应力分裂，路基不开裂，路面自然也不会开裂，特别是冬暖夏凉、温差较大的北市道路，一到冬天，沥青路面开裂严重，用进行路基的加固处理，是非常有效的。 3、用于承受载重的堤防、挡墙；河道的两坡面，倾斜角很大的墙体，都是选用土工格室的特定工程，特别是长期处于潮湿环境的河道坡面，遇到雨雪天气，容易塌掉，利用土工格室的蜂窝状结构，可以把处于斜面角度的土体固定住。 4、用于浅水河道治理；这个应用也越来越多。 5、用于支撑管路及下水道；能够增加整体的抗压能力。 6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙； 7、用于立墙、码头、防波堤等；可以替代土工格栅，因为土工格室是立体三维的结构，而土工格栅是平面结构。 8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理。


在公路工程中，土工格室施工完后，工程人员分四次对沉降结果进行勘察，历时4个月。由观测结果得知，在软基处理段设置土工格室作为过渡段后，只有轻微的不同沉降，不会影响路基损坏。除了进行沉降观测外，工程人员还进行了现场观测两旁路基的稳定情况。经现场观测，路基顶面和路基边角位置均未发现开裂现象，这与沉降观测结果基本一致。土工格室的设置使不同软基处理段在交接位置均匀地沉降，这了路基的稳定性和整体性。土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成，因工程需要，有的在膜片上进行打孔，土工格室的植草护坡的施工方法及适用范围都各有界定。植草护坡在各地区均可应用，但在干旱、半干旱地区应养护用水的持续供给，适用于边坡坡率缓于1:1的泥岩、灰岩、砂岩等稳定岩质挖方边坡或路堤边坡，当坡率陡于1：1时慎用。


土工格室施工方法与施工工艺： 1、工作面：现有的一些边坡已达到要求，边坡恢复施工正在进行中，工作面将陆续提供。边坡的平整度直接关系到土工格室植草防护的成败。它容易产生应力集中和开裂的焊点的晶格室。因此，将坡面平整至设计要求，采用人工修坡的方法清除坡面浮石和危岩。 2、摊铺室边坡应设置主排水系统。相邻两条沟渠之间的距离应为4m，排水沟应与道路边沟连接，使道路区域内的水流入排水通道进入道路边缘，以避开道路区域，防止边坡防护侵蚀。 3、对坡顶进行平整，清除不利于铺网的杂物，保持坡体平整坚实。还可以先撒一层土壤，以利于植物生长。 4、网格应在主力方向自上而下敷设，使网格的板重与公路路基垂直。不要横卧。 5、完全打开格室组件，并在顶部用钩形铆钉螺钉。