来源:山东万旭工程材料有限公司 时间:2025-02-17 00:51:15 [举报]
节能环保。冷补料可随取随用,废料可重复利用,且生产过程不需加热,无有害气体或液体产生,对土地和空气。 开放交通快。冷补料修补后即可开放交通,大大降低了施工对交通造成的影响。(6) 社会效益显著。随时修补保持路面常新,道路通畅和行车舒适性,减少交通事故以及修补次数,延长道路使用寿命。
主要是以高分子反应型树脂材料作为冷补料的胶结料,采用2种或2种以上组分的树脂材料进行交联固化反应(图3),这种胶结料具有较高的机械强度、高低温性能、耐水性和耐磨性。混合料强度较高、成型较快、修补效果好,一般是现场拌合就地修补,短时间内即可开放交通;不足之处在于成本太高。国内对于反应型冷补料的研究刚刚起步,尚未推广应用。
综上可知,冷补料强度的形成与混合料的骨架结构密切相关,与热拌沥青混料在温度下降后强度即可形成不同,冷补料强度的形成依靠稀释剂挥发或者乳化沥青破乳来发挥沥青的胶结作用[19-21]。冷补料强度的形成分为存储阶段、摊铺碾压阶段以及后期路用阶段。在存储阶段冷补胶结料黏度较低,混合料呈松散状,尚未形成强度;在摊铺碾压阶段,混合料在碾压作用下,矿料间距减小,稀释剂挥发或乳化沥青破乳缓慢,其强度主要依靠矿料间的嵌挤作用;在路用阶段,随着车辆荷载以及温度荷载等作用的影响,稀释剂不断挥发或者乳化沥青破乳完成,逐步凸显沥青的黏结作用,且矿料间距变小,嵌挤作用增强,内聚力增大,终冷补料强度的形成依靠沥青黏聚力和矿料内聚力共同完成。
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