可售卖地 全国性 焊点强度 10kn/m用途护坡 绿化颜色黑色 绿色
运用“蜂巢格护坡体系”，能够向网格中填充培育土，撒播草种，使其在具有坡体防护功用的一起，构成无工程痕迹、生机盎然的美化生态护坡。该技术还可运用于软泥、凹陷旅程，不只铺装简略便利，抵达应急通行意图，其承载力可抵达传统修补技术的5倍以上。 蜂巢格护坡体系(150-445)技术方针： 1、塑料网格，445+-3mm，片材高150+-3mm; 2、片材氧化诱导时刻≥260min; 3、紫外线功用坚持≥75%;(550W/m2,150h) 4、焊缝抗拉强度≥140N/cm; 5、片材(开孔率)透水率8-10%; 6、固定件：承载平面宽度≥40mm，套筒、夹持臂长度≥50mm; 7、组间联接处抗拉强度≥200N;
由于蜂巢格室用高分子资料经超声波焊接而成的蜂巢式三维网状物，在其格室(也称为巢室)内填充泥土、砂石或混凝土等资料后，构成具有健旺侧向绑缚和刚度的结构。蜂巢绑缚体系是由强化的HDPE片资料，经高强力焊接而构成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需求，有的在膜片上进行打孔。蜂巢绑缚体系(也称为蜂巢格室)是当今较的土体安稳技术，能有用处理土体安稳难题。 蜂巢格室是由强化的hdpe片资料经高强力焊接而构成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成。
蜂格护坡体系的首要技术参数方针：六边形网格，短边≥30mm; 片材氧化诱导时刻≥400min; 紫外线功用坚持≥80%;(550W/m2,150h) 热胀大系数≤230μm/(m·℃); 片材(开孔率)透水率8-10%; 限位件：承载面宽度≥40mm，套筒、夹持臂长度≥50mm; 联接件(处)抗拉强度≥20KN; 悉数组件环保检测合格; 焊缝抗拉强度≥18KN/m; 片材抗拉强度≥20KN/m。(选片材孔会集处整片拉伸)
用于铁路基床病害处理，铁路修建进程中，软弱基床土在列车荷载的效果下，会发生剪切变形，受荷部分下沉，向道床两头拱起挤出，这种病害称为基床下沉外挤，以往整治这种病害的方法是用砂石置换基床表层软弱土体，厚度达0.5米，这种方法造、施工难、工期长。选用土工格室，可将其置于基床上部，接受道床传递来的荷载，减少荷载对格室下土层的应力和变形效果。这样基床软土只需挖去相当于格室深度的部分即可，且无需加深侧沟。可使施工难度大大下降，缩短工期，节省出资。
巢室负载支撑体系 巢室负载支撑体系可侧向绑缚所选填料，并在三个要害范畴，为不安稳外表或根底问题供给经济的处理方案：软弱土壤上的负载散布体系;高、中级路面外表的根底安稳;无硬化路面外表的外表安稳。巢室边坡保护体系，巢室边坡安稳与保护体系能阻隔、加强并绑缚坡面上方土层及填料，然后操控由水力和重力构成的坡体向下运动和滑移。
在格室相互之间的绑缚作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，经过增加路基资料全体的抗剪力或克制主动区、过渡区和被逼区三个区域的移动可以有用跋涉地基承载力，这便是蜂巢格室的根柢原理。蜂巢土工格室其根柢原理的要害是“三维绑缚”，将变形会合在三维的空间内，因为蜂巢的柔性结构特征可以承受外在荷载及所引起的变形。这是因为当荷载作用在地基外表的时分，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在会合荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，一同将作用向两端进行分解并传递给过渡区，然后再传给被逼区，因而，被逼区就很简单在力的作用下产生形变然后拱起。 在会合载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所遭到的外力传递给过渡区，可是因为格室侧壁的绑缚和挨近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力构成的横向阻力，然后克制了被逼区和过渡区横向移动，结果是使路基承载才调得到了跋涉。经过检测和实验，
